有望实现分钟级快充和万次循环充电 新型全固态锂硫电池问世

　　从北京大学了解到，该校材料科学与工程学院庞全全团队开发了一种新型玻璃相硫化物固态电解质材料，并采用该材料研制出具备优秀能力快充性能和超长循环寿命的全固态锂硫电池。该研究为发展高比能、高安全、低成本的下一代动力电池提供了一套新的技术方案。16日，相关研究成果在国际学术期刊《自然》上发表。

　　随着经济社会的加快速度进行发展，全球对高比能、长寿命电池的需求愈发强烈，而全固态电池具有较高的安全性与比能量，是未来车用动力电池领域的重要突破方向。其中，全固态锂硫电池由于其高比能量、较少的电解质副反应，及电池充电时不可能会发生释氧现象，具有更高安全性，能够很好的满足未来动力电池市场的要求。然而目前，全固态锂硫电池的倍率性能和循环寿命较差，如何让这类电池实现快速且稳定的全固态硫转化反应，是全球科学家共同面临的难题。

　　“快充性能和循环寿命是衡量全固态电池的重要标准。这项研究的突破在于，所开发的新型电解质被赋予了除了导离子本身之外的新功能，通过电解质的化学及结构设计，我们团队引入了含有氧化还原活性的碘元素，从而激活了传统电池中难以进行的两相界面反应，从底层实现快速固固硫反应。”庞全全和记者说，“这将原本大家一直头疼的电解质充电副反应，通过材料和化学机制设计，转化成了一种反而有益于氧化还原的介导反应。这就好比未来的智能化无人驾驶汽车，在实现代步基本功能前提下，既省去了长途驾驶的舟车劳顿，还能在车内休息。”

　　“这也使得电池在快充性能上实现突破，相对于现有锂离子电池小时级别充电能力与千次循环寿命，全固态锂硫电池有望实现分钟级快充及万次循环充电。”庞全全表示，该研究所发现的新材料与新机制，对于拓展全固态电池的性能边界具备极其重大意义，也为全固态锂硫电池技术带来新发展契机。该成果将在下一代汽车动力电池、低空飞行动力、高端电子电池等多个领域产生深远影响。

　　蓝箭航天空间科技股份有限公司天鹊系列发动机在其浙江湖州动力制造基地完成第100台正式下线，标志着我国商业航天动力系统实现从单台研制到批量制造的跨越，迈向规模化应用新阶段。

　　华中科技大学同济医学院附属协和医院心脏大血管外科主任董念国团队，近期将历时3年自主研发的儿童用磁悬浮双心室辅助装置，成功植入一名7岁终末期心衰患儿体内。

　　全球首次成功绘制六倍体小麦的端粒到端粒完整基因组图谱，实现了小麦基因组从“头”到“尾”无缺口的精确组装。

　　从数学上讲，绳结交叉点与量子算法之间的理论等价性已经为人所知数十年，但直到现在才由该团队完全付诸实践。

　　香江四月，风暖潮平，2025年世界互联网大会亚太峰会于4月14日在香港开幕，为携手构建互联网空间命运共同体勾勒出更包容、更可持续的未来图景。

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　　借助一种名为SMART-EM（单分子原子分辨率时间分辨电子显微镜）的技术，首次在原子尺度上拍摄了催化反应过程。

　　春天里，田野上，一粒粒良种破土而出、向阳生长，承载起端牢中国饭碗的希望。既为品种权人提供有力保护，又有效规范种业市场，一粒种子伤“芯”被抚平的故事，折射法治对种业发展的有力保障。

　　中国是拥有杜鹃种类最多的国家之一，超过530种。2018年，《毕节市百里杜鹃风景名胜区条例》出台实施，形成对百里杜鹃资源保护“有地方性法规、有特设机构、有专岗人员”的立体化保护机制。

　　从概念验证中心起步，一大批创新项目正培育成熟、投入市场，迈向更加广阔的未来。

　　以耕地保护为例，为扭转黑土地退化趋势，我国自2020年启动实施了东北黑土地保护性耕作行动计划。

　　北京市、中国科学院发布怀柔综合性国家科学中心科技设施开放运行报告，怀柔综合性国家科学中心已布局建设37个科技设施，其中16个已向全球开放，包括多个国家重大科学技术基础设施。

　　近日，我国自主研制的最大直径盾构机“沧渊号”在江苏常熟下线，将用于世界最长高速公路水下盾构隧道——海太长江隧道工程施工。

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　　我国科学家利用嫦娥六号采回的月球背面样品，首次获得月球背面月幔的水含量小于2微克/克，为认识月幔水的时空演化提供了关键约束。

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